Вопрос обновления общественного транспорта давно назрел в Иркутской области, считает депутат Государственной Думы РФ Сергей Тен. Свыше 60% автобусов на местных дорогах эксплуатируются более 10 лет, что не обеспечивает необходимого уровня безопасности и комфорта пассажиров. Город задыхается от клубов черного дыма изрядно поддержанного автобусного парка. Об этом ИА IrkutskMedia сообщили в пресс-службе депутата.
Сергей Тен принял участие в работе Первой лизинговой конференции для реального сектора экономики "Эффективные инструменты роста", которая призвана стать площадкой для конструктивного диалога государственной власти, лизингодателей и лизингополучателей. Сегодня в России действует несколько лизинговых программ, в том числе осуществляется поддержка отечественных отраслей авиа— и судостроения, рынка использования газомоторной техники, пассажирского транспорта и обновления машинно-тракторного парка. Программы реализуются с использованием бюджетных и заемных финансовых ресурсов. Например, существует программа льготного лизинга от компании "Росагролизинг" по обновлению машинно-тракторного парка. Льготные условия, заключаются в отсутствие авансового платежа и залогового обеспечения, отсрочки оплаты первого лизингового платежа, сниженной ставки вознаграждения лизингодателя.
"Одно меня смущает, что средства по данной программе в текущем году распределялись, прежде всего, на основании платежной дисциплины сельхозтоваропроизводителей в регионах. В список ее участников вошли субъекты РФ, где лизингополучатели не имели просроченной задолженности перед "Росагролизингом" по договорам. С одной стороны, это должно дисциплинировать, но, с другой, поддержка необходима всем субъектам РФ, независимо от наличия на их территории недобросовестных лизингополучателей", — отметил Сергей Тен.
По словам депутата, необходимо ускорить обновление пассажирского транспорта в регионах. Особое внимание уделить пассажирскому транспорту большой вместимости. Субъекты должны активно включиться в решение данной проблемы. Применять механизмы ГЧП, проводить конкурсы среди перевозчиков, развивать региональные лизинговые компании. На федеральном уровне необходимо продолжить выделение средств на данные цели, но изменить саму методику их распределения по территориальному принципу. Нужно учитывать возможности региона и закреплять средства за конкретными субъектами. И это должны быть программы льготного лизинга для отечественного производителя.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
