Век как один миг: Иркутскавтотранс связал жизни многих людей

"Мой папа отработал водителем на этом предприятии 40 лет. Иногда он брал меня с собой, и мы отправлялись бороздить дороги города. Тогда, наверное, появилась моя заветная мечта. Когда мне исполнилось 17 лет, в стране наступили трудные времена, коснулись они и нашей семьи. Маму сократили, отцу задерживали зарплату. Пришлось искать работу мне. Не раздумывая долго, я выбрала профессию кондуктора. Водитель, с которым я ездила в рейсы, учил меня управлять автобусом. Помню, что даже помогала ему загонять транспорт в гараж. Тогда же и узнала о том, что в троллейбусном депо организованы курсы — набирают девушек-водителей, но с 21 года. 

Однако вскоре курсы временно закрыли. В те годы пришлось поработать в разных местах. В 2004 году вновь вернули возможность обучения, и я, бросив все, пошла учиться. Несмотря на то, что я работала водителем троллейбуса, мне все равно хотелось сесть именно за руль автобуса. Как-то отец мне сказал, что в "Иркутскавтотрансе" идет набор женщин-водителей. Я, бросив все ради своей мечты, побежала устраиваться", — поделилась собеседница своей историей. 

На вопрос, тяжело ли работать, женщина с улыбкой отвечает, что уже привычно. Ее общий стаж работы водителем — 17 лет. Последние 6 лет она работает в "Иркутскавтотрансе". 

"Работаю постоянно на маршруте № 29 и могу отметить, что там ездят адекватные и вежливые люди. У меня был всего один конфликтный случай с пассажиром, но человек впоследствии пришел, извинился и признал свою неправоту. А вот на подменных маршрутах — всегда по-разному. Бывает, что человек встал не с той ноги, ему нужно на ком-то зло сорвать, а тут как раз водитель подвернулся. Кто впервые едет со мной, часто удивляется, что за рулем женщина. Могу сказать главное, если бы мне не нравилось моя профессия, я бы не работала. И ещё добавлю: самая важная черта — ответственность — у меня в крови. Бывает, и в пример меня ставят", — продолжила рассказ Ольга Божко. 

Водитель отмечает, что на предприятии в основном мужской коллектив, но женщин здесь поддерживают и уважают. 

Как рассказал исполняющий обязанности заместителя директора по организации и обеспечению перевозок Олег Ситников, сейчас в штате много водителей пожилого возраста, кто отработал по 25-30 лет. Приходящую в коллектив молодежь отправляют на стажировку и стараются заинтересовать работой.

"Нашему предприятию есть что предложить молодежи: стабильность, хорошая зарплата, социальное обеспечение, возможности карьерного роста. В настоящий момент у нас в штате 300 водителей. В целом на предприятии работают 550 человек. Всегда предприятие нуждается в новых кадрах", — отмечает Олег Ситников. 

Во время знакомства с работниками предприятия удалось поговорить и со слесарем Михаилом Хвостовым. Он на предприятии уже восемь лет. 

"Я считаю, что важно найти себе место работы по душе. Я хотел когда-то шофером стать, потом железнодорожником, токарем. Но посчитал, что моя профессия престижнее остальных. Многие торопятся в менеджеры: работать в белых рубашечках, костюмах и туфлях. А мы работаем в робе, горелые все, но получаем огромное удовольствие от работы (смеется). Свою работу делаем красиво и искусно, а главное, что она приносит пользу людям", — поделился Михаил.