Для того, чтобы почти полвека трудиться в одном месте, нужно по-настоящему любить свою работу. Да так, чтобы, оглядываясь назад, ничего не хотелось изменить. Нина Евгеньевна Боева отдала "Иркутскавтотрансу" 40 лет, уволившись в 72-летнем возрасте. Женщина признается, что если бы не состояние здоровья, она и сейчас бы продолжила работать на любимом предприятии. Ветеран труда рассказала о том, как строилась ее карьера и что сделало работу в "Иркутскавтотрансе" особенной.
Нина Евгеньевна родилась 21 января 1950 года. После школы окончила строительный техникум транспортного строительства, получив образование геодезиста, однако по специальности ни разу не работала.
"После учебы так сложилось, что я очень рано вышла замуж, а в 19 лет уже родила сына — сейчас ему 53 года, я бабушка троих замечательных внуков. Как только ребенок подрос и пришло время выходить на работу, я долго не могла найти занятие по душе — и продавцом работала, и мастером смены на радиозаводе. Потом завод сократили, и я пришла в "Иркутскавтотранс", — рассказывает женщина.
— С чего началась ваша карьера в "Иркутскавтотрансе"?
— Работать на предприятие я пришла в 1982 году, мне тогда было 32 года. В самом начале я была диспетчером, три дня ходила на стажировку, а после сразу приступила к своим обязанностям. В них входили выпуск водителей на линию, выдача и прием путевок. Работа была простая: водитель подошел, путевку выдала, сдает смену вечером — записала, посчитала, сколько он сделал рейсов. Работала сутки через трое. Сначала старожилы помогали мне вникнуть в работу, а спустя какое-то время я и сама начала обучать новеньких. Начальство о нас заботилось: утром дежурная машина собирала работников и увозила на смены, вечером развозила по домам. Наше предприятие даже арендовало дом, обустроив его под семейное общежитие. Мне тоже там дали комнату, пока я не переехала в свое жилье.
— Работа сразу понравилась?
Да, работа мне очень нравилась, я моментально влилась в коллектив, быстро освоилась, свыклась со своими обязанностями. Так я проработала около двух лет, во время работы даже окончила автомобильный Горьковский техникум. Спустя какое-то время меня перевели на должность инженера по охране труда и экологии, еще позже — стала старшим инженером. Здесь уже моя работа заключалась в том, чтобы не допустить несчастные случаи на предприятии. Я следила за соблюдением техники безопасности, за состоянием машин. Однако потом эту должность сократили, и я стала кассиром по выдаче билетов. В то время у предприятия было два филиала. Сначала я работала на улице Марата, а потом в 1997 году оба филиала объединили и меня перевели в Ново-Ленино.
"Я продолжила выполнять обязанности старшего кассира по выдаче билетов, потом по ряду личных причин уволилась, и работала некоторое время только в летний период — выдавала билеты на садоводческих маршрутах. Как только должность освободилась, меня снова позвали. Мол, иди, работай, нечего сидеть", — смеется Нина Евгеньевна.
С тех пор я трудилась до самого конца, пока в 2021 году не смогла ходить из-за болезни. 40 лет отдала "Иркутскавтотрансу", получила звание "Ветеран труда".
— Это очень большой срок. Расскажите, почему вам нравилось работать в "Иркутскавтотрансе"?
— Мне всегда работалось хорошо. На предприятии мне больше всего нравилась атмосфера, дружный коллектив, понимающее начальство. Каждый праздник выезжали на корпоративы всем коллективом, на День автомобилиста всегда ходили в ресторан. Народ был друг за друга горой. До сих пор со многими бывшими коллегами мы поддерживаем общение, и с теми, кто все еще трудится, в том числе. Поздравляем друг друга с праздниками, справляемся о здоровье, делимся событиями. Завела друзей на всю жизнь.
Во время моей работы у нас был профсоюзный комитет, который очень объединял сотрудников — мы часто встречались вне смен, ездили за грибами, ягодами, выбирались отдыхать большими компаниями.
— Можете ли сказать, что нашли свое призвание в работе на предприятии?
— По профессии геодезист, полученной после школы, я не проработала ни одного дня. И ни разу об этом не пожалела. В "Иркутскавтотрансе" я сразу влилась в дело, хоть и не по профессии, и мне очень нравилось работать, ни разу не возникло и мысли, что я не на своем месте. Бывали и трудности, конечно, были времена, когда была маленькая зарплата, но без капли дегтя, мне кажется, не обойдется нигде. При этом я не могу вспомнить ни одного плохого случая, произошедшего на работе, у меня все всегда было нормально, со всеми дружно жила.
— Что бы вы посоветовали тем, кто хочет работать в "Иркутскавтотрансе"?
— Быть готовым к трудностям. Например, работать водителем — это тяжелый труд. Целый день находиться за рулем, когда за твоей спиной столько людей, и ты отвечаешь за их жизни. На дорогах часто бывают разные опасные ситуации. Но при этом профессия очень важная, и она затягивает — многие водители увольняются, а потом снова возвращаются — тянет, и все тут.
Напомним, что история Иркутских городских автотранспортных перевозок ведет свое исчисление с января 1926 года. Именно тогда в городе появилась первая Городская транспортная контора, обслуживающая старый город небольшими автобусами марки ЗИС, грузовыми автомобилями и легковыми такси. После нескольких реорганизаций уже в 2004 году предприятие приобрело нынешнее название — МУП "Иркутскавтортранс".
