Для северных территорий Иркутской области самый больной вопрос — это логистика. В том числе для Бодайбинского района. Навигация на реке Витим заканчивается в октябре. А ледовая переправа для нетяжелого транспорта открывается только в декабре, когда толщина льда достигает более полуметра. При этом ледовую переправу приходится еще и наращивать: ее намораживают, наливая сверху слои воды. Таким образом толщина льда становится больше метра. Такая "намороженная" переправа уже способна выдержать технику с тяжелым промышленным грузом. Ведь в Бодайбинском районе работает, в том числе крупнейшая золотодобывающая компания региона "Полюс Вернинское". Бесперебойное производство драгметалла требует постоянного обеспечения реагентами, техникой, запасными частями. А логистическая пауза — период, пока через Витим нет переправы — осенью и зимой может растянуться до 2,5 месяцев. Об этом ИА IrkutskMedia сообщили в компании.
"Сокращаем логистическую паузу с помощью аэролодки. В нашем парке техники аэролодка появилась два года назад, и мы активно используем ее осенью сразу после ледостава и весной перед ледоходом. Это специализированная лодка Север Fantom 850. За один рейс она перевозит до трех тонн груза. То есть у нас есть даже сейчас, в период транспортной "оторванности" от большой земли, возможность доставлять для "Полюс Вернинского" и других подразделений "Полюса" самое необходимое", — рассказал директор иркутского филиала "Полюс Логистики" Евгений Красков. Компания доставляет почти все грузы на Вернинский ГОК.
Fantom вышел на лед в конце прошлой недели и уже перевез по льду более 40 тонн запасных частей и средства индивидуальной защиты для золотодобытчиков. Управляет аэросудном Игорь Черняев — капитан со стажем. Раньше управлял пассажирскими судами на Енисее, сейчас работает старшим инженером по эксплуатации речного флота в "Полюс Логистике" в Красноярске. В Бодабинский район он прибыл специально на период логистической паузы.
"Здесь я как на вахте — на пару месяцев. В качестве помощника капитана и капитана раньше ходил на разных судах. Был опыт управления и такой лодкой. Сложного ничего нет, если погодные условия благоприятные. Эта лодка боится ветра, но при этом она маневренна. По воде эта лодка развивает скорость свыше 100 километров в час, по льду и суше конечно меньше, но нам так быстро и не нужно. Лучше не быстро, но аккуратно перевезти груз с берега на берег", — пояснил капитан Игорь Черняев.
Загрузка лодки на одном берегу Витима и разгрузка на другом происходит с помощью другой спецтехники — перегружателей с автокранами. Большая часть этих грузов в пути уже очень давно. Ведь их доставляют железной дорогой, на тралах и фурах в Таксимо. И это грузы, которые свозят в Бодайбинский район со всех концов страны.
