IrkutskMedia, 27 февраля. В 2026 году ледовая обстановка на Байкале остается нестабильной: фиксируются трещины, промоины и случаи провалов техники под лед, в том числе с гибелью людей. Несмотря на открытие переправы на Ольхон, риски для водителей и пешеходов сохраняются. Корреспондент нашего агентства запросил комментарии у профильных ведомств, которые ведут мониторинг состояния льда на Байкале.
В первую очередь, вопросы вызывает судьба ледовой переправы на Ольхон. По словам руководителя пресс-службы Главного управления МЧС России по Иркутской области Павла Зарубина, официальный проезд на остров уже открыт. По словам специалиста, ранее подготовленные варианты трассы признали небезопасными из-за трещин льда. Сейчас дорожная служба Иркутской области нашла альтернативный маршрут зимника. Павел Зарубин также отметил, что в официальных сводках за последние три дня не зарегистрировано новых происшествий с провалами техники или людей под лед.
При этом, ранее в регионе уже фиксировались трагические случаи с гибелью людей при выезде на несанкционированные участки льда. Так, 20 февраля рядом с мысом Хобой автомобиль "УАЗ" с восемью туристами из Китая и местным водителем провалился под лед — выжить удалось только одному иностранцу.
Игорь Кобзев прокомментировал гибель иностранных туристов в УАЗе на Байкале Трагедия произошла на льду в районе мыса Хобой 20 февраля
От темы переправ логично перейти к причинам нестабильного состояния льда. Как поясняют специалисты, на ситуацию влияют сразу несколько факторов — от погодных условий до природных процессов. Начальник отдела гидрологических прогнозов Кирилл Маржинян отметил, что в этом году Байкал поздно покрылся льдом, а затем на формирование ледового покрова повлияли резкие перепады температур.
По словам специалиста, скачки температуры "в плюс" и обратно в сильные морозы приводят к появлению трещин. Существенную роль играют и ветровые нагрузки, из-за которых лед испытывает дополнительные напряжения. Также в регионе фиксировалась сейсмическая активность, и хотя ее влияние на лед сложно точно оценить, такие факторы также могут отражаться на его стабильности.
Несмотря на большое количество трещин и промоин, толщина льда в этом году во многих районах Байкала даже превышает климатическую норму. По данным гидрометцентра, на юге озера толщина льда местами достигает 50-60 см, а в отдельных точках Среднего Байкала — еще больше. При этом в районе Ольхона ситуация неоднородная: где-то фиксируется недобор толщины относительно нормы, а где-то лед, наоборот, близок к одному метру.
Кирилл Маржинян подчеркнул, что большая толщина льда не гарантирует безопасность: промоины и трещины могут образоваться локально и внезапно, особенно в местах течений, разломов и под воздействием ветра. По оценке синоптиков, в течение марта лед еще может продолжить нарастать и укрепляться. Однако уже второй половине месяца возможны процессы ослабления ледового покрова. Полное вскрытие Байкала ото льда традиционно происходит в апреле-мае, и этот процесс занимает длительное время из-за масштаба озера. При этом, предварительные прогнозы указывают на то, что март может быть теплее климатической нормы, что увеличивает вероятность новых трещин и разломов во льду.
В МЧС подчеркивают: вне мест официальных переправ любые поездки по льду Байкала остаются смертельно опасными. Даже при визуально "крепком" льде риск провалов сохраняется.
Ранее агентство сообщало, что на Байкал состоялось долгожданное открытие ледовой переправы на остров Ольхон. В этом году маршрут проходит по новому направлению: от местности Халы (Хадарта) на материковой части до залива Иркутская Губа на острове Ольхон. Длина ледовой дороги составляет 10,6 км. Движение по ней разрешено автомобилям массой не более 10 тонн и только в дневное время.
