IrkutskMedia, 17 апреля. На промышленных площадках "Полюса" в Бодайбинском районе сотрудники, которые управляют легковой техникой, автосамосвалами с грузоподъемностью от 30 до 140 тонн, погрузчиками и грейдерами сели "за парты". Теория и практика курса по контраварийному и защитному вождению укладываются в два дня, проходить обучение нужно каждые два года.
Расстояние – в секундах, а не в метрах. Фото: "Полюс"
С начала года на Вернинском ГОКе знания обновили около 300 человек. Обучение начинается с базы современного защитного вождения — правила 3-4 секунд летом и 8 секунд — зимой. Дистанция в 3 секунды дает возможность водителю больше времени на оценку ситуации вокруг, а не только на резкое торможение.
"Дальше мы переходим к другим нюансам, например: при любой остановке, когда водитель выходит из кабины, обязательны противооткаты — приспособления для колес, предотвращающие самопроизвольное движение. Перед каждой поездкой водитель обязан осмотреть авто — все ли в порядке? Другое непременное — подавать сигнал один раз при движении вперёд, дважды — при движении назад. И никогда не срезать углы на перекрёстках: подъезжать только под прямым углом, иначе теряется обзор", — поясняет старший специалист по безопасности дорожного движения "Полюс Вернинского" Евгений Трофимов.
В каком-то роде он выполняет функции инспектора ГАИ, только не на городских дорогах, а на дорогах горно-обогатительного комбината. Его работа связана не только с фиксацией нарушений, но и с их профилактикой. Для этого работники проходят курсы защитного вождения.
Так Сергей Пальмин, водитель карьерного автосамосвала с 15-летним безаварийным стажем, признаётся, что даже ему обучение не кажется лишним.
"Я давно привык к карьерам и технологическим дорогам, где одновременно с моей 100-тонной машиной работает десятки единиц другой огромной техники. Но бдительность терять нельзя ни на секунду. Даже самым опытным. Это опасный производственный объект, к тому же в сложных и быстро меняющихся климатических условиях. Лично для меня самый опасный фактор — гололёд. Меня дома в Иркутске ждёт семья, поэтому к безопасности отношусь очень щепетильно. И обучение проходить мне точно не кажется скучным. Всегда есть, чему подучиться, что вспомнить и повторить", — уточнил он.
В эти дни на Вернинском ГОКе учатся защитному вождению десять работников карьерной техники. Преподает курс тренер по контраварийному и защитному вождению центра "Хозяин Сибири" Владимир Слесарев. Он приехал на Вернинский ГОК в начале апреля и попал в снегопад с метелью.
Расстояние – в секундах, а не в метрах. Фото: "Полюс"
"С начала месяца здесь уже несколько дней идёт снег, по нескольку раз в сутки поднимается сильная метель. Это очень наглядно показывает, как погода искажает „картинку“ и расстояние. Тот же эффект у дождя, тумана, пыли, ослепляющего солнца. Мы учим водителей, куда смотреть и на чём концентрировать внимание в разных условиях. Например, в правилах дорожного движения не закреплено, как часто смотреть в зеркала. Мы учим делать это каждые 5–8 секунд. Теория с разбором ситуаций занимает первый день обучения. На второй — учимся на полигоне ГОКа. Здесь, как и в городских автошколах, оборудованы площадки для отработки „змейки“, ускорения, торможения. Затем сажусь с „учеником“ в его машину, и он проговаривает вслух каждое действие: „трогаюсь, поворачиваю, смотрю в зеркала — опасности нет“", — рассказал он.
Обучение защитному вождению проводится регулярно: водители проходят его каждые два года для обновления навыков управления техникой в различных условиях.
