Вопрос о замене 95-го бензина на 92-й в условиях дефицита топлива на АЗС в регионах встаёт перед водителями всё чаще. Насколько опасна такая вынужденная мера для двигателя и какие последствия она может повлечь, ИА IrkutskMedia рассказал генеральный директор компании "Мой Автопрокат" Дмитрий Матвеев.
Чтобы понять, можно ли заменять бензин, нужно знать, как его производят, пояснил эксперт. Сырую нефть нагревают, чтобы она расщепилась на углеводороды. Полученный продукт имеет октановое число 70–80. Чтобы повысить детонационную стойкость, используют присадки. Основа АИ-92 и АИ-100 одинаковая, отличие — в дозировке присадок.
"Высокий октан замедляет горение топливовоздушной смеси, и это защищает двигатель от повреждений при экстремальных нагрузках", — отметил Матвеев.
Автопроизводитель не случайно рекомендует конкретный бензин на лючке бензобака или в инструкции, напомнил эксперт. Проектируя мотор, инженеры точно рассчитывают степень сжатия, фазы газораспределения и угол опережения зажигания под конкретное октановое число.
Заправка машины бензином с октановым числом выше требуемого допустима, но делать это постоянно нельзя, предостерег Матвеев. А вот заправка бензином с октановым числом ниже требуемого — это уже риск.
Если в автомобиль, предназначенный для АИ-95, залить АИ-92, детонация произойдёт раньше, чем нужно. Результатом будет износ поршневой группы, цилиндров, колец и стенок коленчатого вала, пояснил эксперт.
"Регулярная заправка бензина АИ-92 вместо рекомендованного 95-го ведёт к снижению тяги, образованию нагара на форсунках, разрушению головки блока цилиндров, эрозии поршней и другим неисправностям, что особенно опасно на моторах с турбонаддувом", — предупредил Матвеев.
Если всё же пришлось залить 92-й вместо 95-го, нельзя перегружать автомобиль, посоветовал эксперт. Стоит забыть о прицепе и загруженном багажнике, избегать езды в гору и по бездорожью, а также в сильную жару с включённым кондиционером. Не стоит резко увеличивать обороты двигателя, например при обгоне. При повышенной нагрузке возрастает расход топлива и риск детонации.
Заправка машины, предназначенной для 92-го, более высокооктановым топливом тоже имеет последствия, добавил Матвеев. Это увеличивает время сгорания топлива и при постоянном использовании может сократить срок службы двигателя, а также вырасти расход топлива.
"Бензин с высоким октановым числом получают, добавляя к низкооктановому топливу присадки и модификаторы, некоторые элементы этого состава могут накапливаться в виде отложений в моторе и плохо влиять на работу каталитических нейтрализаторов", — резюмировал собеседник издания.
