МС-21 должен совершить полет с отечественным двигателем в 2020 году. Сейчас самолеты оснащаются американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G. ПД-14 — первая полностью российская силовая установка для пассажирского авиалайнера, созданная после распада СССР. В конце 2018 года двигатель получил сертификат от Расавиации, который необходим для начала серийного производства. Российский двигатель должен стать базовым для нового самолета МС-21-300, который может перевозить 211 пассажиров. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на РБК.
"В этом году должен состояться полет МС -21 с отечественными двигателями, комплекты двигателей уже поставлены в "Иркут". Там находится сборочная бригада. По моей информации, никаких сложностей и предпосылок срыва не должно быть", — рассказал вице-премьер Юрий Борисов.
Ранее руководитель авиакластера Ростеха Анатолий Сердюков говорил, что до конца 2020 года МС-21 вряд ли получит сертификат.
"Тут сложности, которые связаны с пандемией, в первую очередь с проведением испытаний в различных климатических зонах, с логистикой, перемещением специалистов, в том числе иностранных, которые участвуют в программе. Границы ведь закрыты", — сказал Анатолий Сердюков.
В ОДК говорят, что новый двигатель позволит снизить удельный расход топлива на крейсерском режиме на 12–16% и стоимость летного часа на 15%. Он должен превзойти зарубежные аналоги по экологичности. При производстве ПД-14 используют 3D-моделирование и 3D-печать.
Ранее ИА IrkutskMedia сообщало, что первый полет МС-21 состоялся в Иркутске 28 мая 2017 года. Президент РФ Владимир Путин поздравил Дмитрия Рогозина и коллектив корпорации "Иркут" с этим событием. После испытательных полетов над Иркутском первый лайнер МС-21-300 совершил самый длительный перелет с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром ЛИИ имени Громова в Московском области. Лайнер преодолел порядка 4,5 тысячи км без посадки за шесть часов. Высота полета составила около 10 тысяч метров.
