Руководитель дирекции автодорог Иркутской области Юлия Гордина не ответила на вопрос депутатов регионального парламента о полной стоимости реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры в Иркутской области. Ее доклад заслушали на заседании комитета по собственности и экономической политике при Заксобрании региона под председательством Николая Труфанова. На заседании присутствовали депутаты Александр Выпрев, Галина Кудрявцева, Ольга Носенко, Нина Чекотова. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia.
Программа предусматривает перечень мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, которые предусмотрены госудаственными и муниципальными программами, стратегией развития. В эту программу входит строительство четырех обходов Иркутска, развитие водного и воздушного транспорта и другое. Также в планах завершение строительства так называемого "большого иркутского кольца".
Так, в рамках реализации программы на территории Иркутской области предлагается разделить мероприятия по группе районов. В Иркутском районе на реконструкцию, строительство и ремонт запланировано более 105 млрд рублей, в Братском районе около 20 млрд рублей, в Мамской-Чуйском и Бодайбинском районах более 23 млрд рублей и на Баяндаевский, Катангский, Ольхонский и Эхирит-Булагатский более 33 млрд рублей. И это только часть предложенных планов по формированию транспортной системы региона.
Депутата Законодательного собрания Иркутской области Ольгу Носенко заинтересовала стоимость реализации программы, учитывая какие амбициозные задачи ставила в своей программе Юлия Гордина. Однако какой-либо ориентировочной суммы так озвучено и не было.
"Я говорю о концепте того, как это должно быть. Есть три сценария развития в рамках средств дорожного фонда: оптимальный, инвестиционный и эталонный. В докладе мы рассматриваем вариант того, как это должно выглядеть в условиях полного финансирования. Мы должны понимать, где основные проблемы и как это должно функционировать, чтобы достичь принципа доступности транспортной услуги. Да, ресурсов недостаточно, но мы должны стремиться к этому", — прокомментировала Юлия Гордина.
Ю лия Гордина отмеила, что программа комплексного развития транспортной инфраструкутруы — стратегически важный документ, на который ориентируется федерация при выделении денежных ресурсов. В эту стратегию должны быть заложены все объекты, в которых есть потребность. Поэтому в программе и описывается несколько варинатов развития. Сейчас регион должен подготовить проектную документацию, чтобы в дальнейшем претендовать на получение федерального софинансирования.
Напомним, финансирование содержания дорог в Приангарье обсудили на комитете по бюджету, ценообразованию, финансово-экономическому и налоговому законодательству регионального парламента. Как рассказал заместитель министра строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов, в Иркутской области зарегистрировано 17 тысяч км дорог местного значения. Немногим более 50% из них отвечают нормативным требованиям. Финансирование муниципальных дорожных фондов осуществляется за счет отчисления в них акцизов на топливо. В Иркутской области доля этих отчислений составляет 15%, что является наивысшим показателем среди субъектов Сибирского Федерального округа.
Так, в прошлом году от акцизов муниципальные дорожные фонды получили в целом 1 млрд рублей, в этом году сумма прогнозируется на уровне 1,1 млрд. Кроме того, областной бюджет предоставляет муниципалитетам субсидию на содержание, общий размер которой составит в этом году 3,8 млрд рублей. В этом году 20 млн рублей планируют направить на обеспечение безопасности дорожного движения: на нанесение разметки, установку светофоров и барьерных ограждений.
