Депутаты Законодательного собрания Иркутской области предложили расширить перечень субсидированных межмуниципальных и межрегиональных авиамаршрутов. На выполнение всей программы субсидирования авиасообщения направляется более 600 млн рублей, а в целом по всем видам транспорта — почти 1,5 млрд рублей. В 2021 году субсидируются 10 из 13-ти существующих в Иркутской области авиамаршрутов. Нет субсидий сегодня только по направлениям Братск, Усть-Кут и Бодайбо, сообщает ИА IrkutskMedia.
С основным докладом выступила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Ольга Золоторева. Она напомнила, что сейчас аэродромная сеть области представлена семью аэропортами. Двумя международными: в Иркутске и Братске. И пятью для местного авиасообщения: в Маме, Усть-Куте, Киренске, Ербогачене и Бодайбо. Также в регионе работают пять посадочных площадок — в Железногорске-Илимском, Усть-Илимске, Нижнеудинске, селе Казачинское и селе Хужир на Ольхоне.
В рамках комплексного плана развития транспортной инфраструктуры уже начались работы по реконструкции аэропорта в Братске с общим объемом финансирования 1,19 млрд рублей. Строительство аэропортового комплекса Бодайбо также было запланировано на 2025-2027 году, но благодаря проведенной работе в правительстве Приангарья, сроки были сдвинуты до 2023 года. Первоначальная сумма контракта составляла 1,4 млрд рублей, но в связи с тем, что существовала необходимость в эксплуатации современных воздушных судов и необходимость увеличения взлетно-посадочной полосы до 2,2 км, пришлось привлечь 3 млрд рублей из федерального бюджета. На сегодня эта сумма составляет 4,35 млрд рублей.
Сегодня Минтрансом РФ одобрены для включения в комплексный план три аэропорта — в Усть-Куте, Киренске и Иркутске. В Усть-Куте с планируемым финансированием в объеме 2,6 млрд рублей в 2025-2027 годах предполагается реконструкция взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек. В Киренске в 2025-2029 годах планируется выполнить реконструкцию взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона. На работы рассчитывается направить 1,4 млрд рублей, и в Иркутске — финансирование составит около 5 млрд рублей. Аэропорт в поселке Мама находится в частной собственности. Что касается Ербогачена, то работа по включению объекта в комплексный план продолжается, сейчас готовится техническое задание. Также сегодня в связи с высоким пассажирооборотом ведется работа по переводу посадочной площадки в Усть-Илимске в другую категорию, что позволило бы принимать воздушные суда третьего класса.
В основном летают и оказывают услуги по перевозке пассажиров в Иркутской области авиакомпании "Сила" и "Ангара".
"Жители Бодайбо вынуждены заявлять о себе и просить субсидирование. Нужно найти механизмы, которые позволят снизить цену билета. Прошу до июня 2021 года вернуться к этому вопросу", — сказал депутат Николай Труфанов.
Из 70-ти тысяч летающих в Бодайбо около 10% — местное население. И, по словам Николая Труфанова, меры поддержки в первую очередь важны именно для этой категории пассажиров.
Депутаты также отметили необходимость введения новых рейсов из Усть-Илимска, в частности по маршруту Усть-Илимск — Красноярск, а также их субсидирования. По мнению парламентариев, работа по субсидированию востребованных авиарейсов должна быть проведена в этом году, чтобы уже с 2022 года жители Иркутской области могли пользоваться субсидиями, в том числе на перелеты до Бодайбо, Хужира, Братска, Усть-Кута. Депутаты предложили в целом проанализировать потребность в межмуниципальных и межрегиональных авиаперевозках и рассмотреть вопрос об их субсидировании.
"Сейчас в Братск летают АН-24 и АН-26, есть ли перспективы обновления авиапарка?", — уточнил депутат Александр Гаськов.
По словам директора компании-авиаперевозчика, вопрос прорабатывается, но равноценной замены этим воздушным судам в стране пока нет.
На вопрос депутата Артема Лобкова по срокам перевода посадочной площадки в Усть-Илимске в третий класс аэропорта ответил руководитель Восточно-сибирского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Дмитрий Целищев.
"Сейчас взаимодействуя с министерством транспорта Иркутской области, мы решаем эту задачу и заинтересованы в том, чтобы этот объект стал аэропортом. Взаимодействуя с комендантом посадочной площадки, мы оказываем всю посильную помощь. В течение двух лет нам предоставляются планы работ, которые необходимы для насыщения данной посадочной площадки необходимым оборудованием и спецтранспортом", — сказал Дмитрий Целищев.
По итогам обсуждения в рамках депутатского часа было принято постановление с рекомендациями. В частности, предлагается выработать дополнительные меры по развитию малой авиации в Иркутской области, модернизации аэропортовой инфраструктуры в регионе, улучшению материально-технической базы авиатранспортного комплекса, технических характеристик посадочных площадок, принять меры по включению в государственную программу "Развитие транспортной системы" реконструкции взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов Усть-Кута и Киренска, строительства аэропортового комплекса в селе Ербогачен Катангского района. По мнению парламентариев, также необходимо проработать вопрос по переводу не только посадочной полосы в Усть-Илимске в статус аэропорта, но и по повышению категорий других посадочных площадок в регионе.
