Президент РФ Владимир Путин в режиме видеоконференции примет участие в запуске железнодорожного движения по второму Байкальскому тоннелю на БАМе. Новый тоннель пересекает Байкальский хребет и соединяет два субъекта Российской Федерации: западный портал расположен в Иркутской области, а восточный — в Республике Бурятия. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на сайт Кремля.
Напомним, что строительство тоннеля началось в 2014 году в рамках проекта модернизации и развития БАМа и Транссиба, который реализуется в соответствии с поручениями президента и правительства России.
Старый однопутный Байкальский тоннель, построенный в 1985 году, является одним из самых "узких" мест на БАМе: поездам на перегоне Дельбичинда — Дабан приходится простаивать в ожидании пропуска встречных составов. Теперь движение станет двухпутным.
Под землей в сложных геологических условиях было пройдено 6682 метра. Скорость проходки достигала 300 метров в месяц. Глубина заложения тоннеля достигает 300 метров.
На строительстве было задействовано 1,5 тысячи человек и более 100 единиц горно-шахтного оборудования, строительно-дорожных машин и транспортных средств.
В церемонии запуска движения по новому Байкальскому тоннелю примут участие рабочие, участвовавшие в строительстве, специалисты по эксплуатации, руководители "РЖД" и "УСК Мост".
Ранее ИА IrkutskMedia сообщало, что президент России Владимир Путин утвердил перечень поручений по вопросам развития железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей на территориях Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. Соответствующая информация размещена на сайте Кремля. Всего в списке 13 поручений.
Между тем железнодорожные войска приступили к строительству второй ветки Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ). Для строительства участка длиной 340 км от Улака до Февральска задействуют 10 бригад железнодорожных войск. Также на реконструкции БАМа намерены задействовать заключенных.
Добавим, что вице-премьер Марат Хуснуллин, курирующий строительство Восточного полигона (модернизацию БАМа и Транссиба), поручил профильным ведомствам проработать вариант строительства частной железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до Охотского моря. Он предлагает рассмотреть этот вариант как дополнение к третьему этапу развития БАМа и Транссиба, предполагающему увеличение пропускной способности сети РЖД для вывоза дополнительных объемов угля с якутских месторождений.
