Ситуация с обновлением подвижного состава общественного транспорта в Иркутске очень сложная. Парк автобусов МУП "Иркутскавтотранс" уже самортизирован на 80%. Кроме износа подвижного состава на всех маршрутах города играет роль и обилие техники — почти 3 тысячи автобусов сейчас колесят по дорогам Иркутска. Этот фактор, а также сужение дорог из-за припаркованных автомобилей, играют сдерживающую роль в поступательном развитии по этому направлению. Мэр Иркутска Руслан Болотов рассказал на пресс-конференции о том, как администрация города планирует решить эти проблемы в 2022 году, пишет ИА IrkutskMedia.
"Подвижной состав городу очень нужен, причем критически. Поэтому нам необходимо принять радикальные меры. Но наличие нового подвижного состава при отсутствии выделенных полос движения проблему не решит. То есть, речь не только о недостатке подвижного состава, но и о припаркованных автомобилях на дорогах в центре города", — считает Руслан Болотов.
По словам мэра областного центра, сегодня в среднем выходит на линию 2,8 тысячи единиц подвижного состава. В том числе не только муниципальные, но и частные автобусы. Более 60% из них — автобусы малой вместимости, если при этом считать ПАЗы транспортом средней вместимости.
"Ключевая задача реформы, которой мы сейчас занимаемся, — замена подвижного состава малой вместимости на транспорт большой вместимости. Модель, к которой мы планируем сейчас прийти, — оставить на линии порядка тысячи единиц транспорта. То есть, на 1,8 тысячи меньше, но за счет увеличения размера автобусов. Кроме того, изменится система оплаты работы водителей. Они будут получать деньги не за количество перевезенных пассажиров, а за количество выполненной работы по расписанию (брутто-контракты). То есть то, чего нам с вами сегодня катастрофически не хватает", — сказал Болотов.
Как отметил градоначальник, данные меры помогут решить проблему, которую сейчас все обсуждают на примере Ленинского района. Уехать там сложно, потому что водители все время ждут, когда наберутся пассажиры. Теперь же им будет невыгодно простаивать в ожидании новых пассажиров и отставать от графика — государство будет платить за работу по расписанию.
"Этот комплекс мероприятий мы начнем внедрять со следующего года. Иного выхода у нас не остается, потому что транспортная система ждать не будет", — подытожил мэр Иркутска.
Ранее агентство сообщало, что и.о. заместителя мэра — председателя комитета по экономике и стратегическому планированию администрации Иркутска Иван Фоминых рассказал, что в ближайшие годы Иркутск должен перейти на брутто-контракты. Схема предполагает, что администрация будет закупать весь объем перевозок у муниципальных и коммерческих транспортных предприятий. И за счет подобного администрирования получится привлекать финансирование на обновление подвижного состава.
