Часть средств дорожного фонда Иркутской области необходимо направлять на дороги с низкой интенсивностью движения. Об этом заявил депутат Госдумы Сергей Тен в ходе рабочей поездки по Тулунскому и Нижнеудинскому районам. Парламентарий традиционно осмотрел дороги и благоустройство территорий. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу депутата.
В Тулунском районе Сергей Тен проехал по отремонтированной дороге Перфилово — Бадар. Взято на контроль выделение финансирования на ремонт дороги Бадар — Евдокимово. В Нижнеудинске особое внимание уделили капитальным ремонтам. В частности, — Восточному проезду. Объект переходящий, работы на нем завершат в этом году.
"Визуально, дорожники все делают неплохо, есть вопросы по строительному контролю. Отдельно посмотрели, как обстоят дела с дорогой к парку "Прибрежный". Проект стал победителем Всероссийского конкурса лучших проектов благоустройства малых городов и исторических поселений. Работы финансировались из федерального и регионального бюджетов, подключились к благоустройству и местные предприниматели. Что хочу сказать, дорогу к парку надо привести в нормальный вид: поработать с тротуарами и обочинами. Хорошее дело могут испортить мелочи, которых на таких объектах быть не должно", — сказал Сергей Тен.
На 40 км дороги Нижнеудинск — Боровинок — Чуна продолжают строительство моста через реку Уда. Подрядчик устраивает береговые опоры. Зимой планируется выполнения работ по русловым опорам. Как подчеркнул Сергей Тен: "Не устану повторять, любой объект должен строиться при осуществлении строительного контроля, на всех этапах. Пусть с опозданием, но заказчик объявил торги по этому направлению".
Кроме того, проехал парламентарий и по сельским дорогам. По словам депутата, проблема, которую надо решать на уровне региона, необходимо направлять часть регионального дорожного фонда на дороги с низкой интенсивностью движения. Многие дороги к небольшим населенным пунктам больше можно назвать направлениями, чем дорогами.
"Сегодня мы любую дорогу рассматриваем, как ремонт и асфальтирование, но в условиях Сибири и Дальнего Востока — это перспективы десятилетий, а люди хотят добираться безопасно до своих домов и нормально жить, здесь и сейчас. Необходимо отсыпать проблемные места, а это уже не просто грейдером пройтись. Сейчас практически нет никакой истории содержания гравийной дороги: отсыпки, восстановление гравийного покрытия, профилирование дороги, которое обеспечивает своевременный водоотвод, нарезку кюветов... Даже с направлениями надо заниматься", — рассказал Сергей Тен.
Он добавил, что сегодня этот вопрос прорабатывается с региональным министерством транспорта и дорожного хозяйства.
