Пропускная способность участка Слюдянка I — Слюдянка II Восточно-Сибирской железной дороги увеличена более чем на 75% за счет строительства третьего пути. Дополнительная колея позволила снять ограничения, которые были связаны с географическими особенностями сложного и грузонапряженного отрезка Транссиба, в том числе за счет новой схемы организации движения. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу ВСЖД.
Новый путь позволил решить проблему возврата подталкивающих локомотивов, которые использовались для помощи тяжеловесным поездам. Это создавало эксплуатационную нагрузку на участке, поскольку осуществлялось по тем же путям, что и основное движение поездов.
Возврат подталкивающих локомотивов теперь производится по отдельной колее. При этом на двух основных путях свободно осуществляется движение грузовых и пассажирских поездов. За счет новой схемы организации движения и снижения эксплуатационной нагрузки на основные пути пропускная способность участка Слюдянка I — Слюдянка II выросла более чем на 75% — со 110 до 195 пар поездов в сутки.
