Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) сертифицировала первую в России деталь горячей части авиационного двигателя, изготовленную методом 3D-печати. Завихритель камеры сгорания уже применяется в серийных двигателях ПД-14, которые установлены на самолёты МС-21-310. Эти двигатели обеспечивают прохождение лётных сертификационных испытаний, пишет ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу ОДК.
В конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель аддитивные технологии используют с 2003 года.
"В пермском конструкторском бюро ОДК успешно решены несколько задач: внедрена технология 3D-печати, внедрены и паспортизированы новые отечественные сплавы, полностью отвечающие требованиям авиационного двигателестроения", — отметил заместитель главного инженера ОДК-Авиадвигатель по аддитивным технологиям Александр Аксенов.
Аддитивные методы уже применяются при создании элементов для двигателей ПД-8 и ПД-35, а также газотурбинной установки ГТД-110М. Всего в ОДК-Авиадвигателе спроектировано и изготовлено более 2,3 тысячи таких деталей.
Для изготовления деталей используются отечественные металлопорошковые композиции, созданные совместно с научными институтами. Это жаропрочные никелевые и кобальтовые сплавы, титановые и алюминиевые материалы. Производство сосредоточено в Центре аддитивных технологий ОДК.
"В Центре аддитивных технологий ОДК освоены все основные методы 3D-печати. Сейчас дальнейшее развитие аддитивных технологий тесно связано с разработкой отечественных стандартов для материалов и сертификации "выращенных" деталей. Решение этих вопросов обеспечит более широкое применение аддитивных технологий при серийном производстве авиадвигателей", — отметил генеральный директор АО "ЦАТ" ОДК Алексей Мазалов".
Современные предприятия ОДК применяют высокотехнологичное оборудование для 3D-печати, благодаря которому можно быстро изготавливать детали сложной геометрии. Основным методом остаётся селективное лазерное сплавление, однако всё большее распространение получают и гибридные технологии — сочетание классических и аддитивных способов. Такой подход позволяет сокращать затраты на производство на 30–50%.
Ранее агентством сообщалось, что в Иркутске специалисты ПАО "Яковлев" провели наземные частотные испытания второго импортозамещённого среднемагистрального самолёта МС-21. Проверка стала частью программы сертификации и приблизила лайнер к первому полёту.
