В России могут запретить выплаты по ОСАГО выше 400 тысяч рублей. С такой инициативой выступает Российский союз автостраховщиков (РСА). Соответствующие изменения планируют включить в законопроект о реформе системы возмещения по автогражданке. Юрист, советник Адвокатского бюро "Слово и Дело" Денис Хмелевской рассказал корреспонденту ИА irkutskmedia, насколько такие изменения справедливы и что они значат для обычных водителей.
Сейчас, по данным РСА, автомобили по ОСАГО ремонтируют лишь в 6,1% случаев, в остальных пострадавшие получают деньги. Как объясняют страховщики, дело в том, что запчасти идут долго, а водители не хотят ставить подержанные детали. Кроме того, у страховых компаний есть всего 30 дней на ремонт, если они не укладываются в это время, автоюристы могут взыскать с них миллионы сверх лимита.
Глава РСА Евгений Уфимцев предложил это пресечь. Даже если страховая провалила ремонт или затянула выплату, максимум она заплатит 400 тысяч рублей.
Что это значит для водителя
Допустим, в аварии вашему автомобилю причинили ущерб на миллион рублей. По новым правилам страховая виновника компенсирует только 400 тысяч рублей. Оставшиеся 600 тысяч рублей придется взыскивать с самого виновника. И не факт, что у него есть такие деньги.
Юрист Денис Хмелевской напомнил, что так и действует закон сейчас. Страховка покрывает ответственность водителя, но только в пределах лимита.
ОСАГО — это обязательное страхование гражданской ответственности водителя, который может стать виновным в ДТП. Если его действиями причинён ущерб на 1 млн рублей, страховая обязана возместить только 400 тысяч. Разницу оплачивает сам виновник. Эта обязанность установлена Гражданским кодексом.
Раньше у пострадавших был способ если не переложить эту разницу на страховую, то хотя бы компенсировать её за счёт штрафов. Если компания затягивала ремонт, суды взыскивали с неё сверх лимита, иногда суммы доходили до миллионов. Именно в таких делах и участвовали автоюристы. Водители обращались к ним, чтобы те помогли получить выплаты за нарушения страховщиков.
Компенсация на ремонт. Фото: Денис Таушканов, ИА SakhalinMedia
“Когда автоюристы взыскивают сверх 400 тысяч, речь идёт о том, что страховые допустили нарушения. Суд применяет к ним меры ответственности за несвоевременный ремонт или выплату. Законодатель может ограничить эту ответственность или смягчить сроки, чтобы компании успевали. Отсюда и беспокойство автовладельцев, которые тратят время, добиваясь возмещения”, — добавил Хмелевской.
Почему водители не хотят ремонта
Как отметили в РСА, 94% людей при ДТП берут деньгами, а не едут в сервис. Причина не только в желании сэкономить, но и в качестве услуг.
“Очень большие очереди на ремонт. Подходят формально: где нужно подкрасить — перекрашивают всю деталь, и выглядит это хуже заводского. Получив деньги, можно отремонтироваться в "гаражах" и ещё половина останется”, — пояснил эксперт.
Работы в автосервисе проходят формально. Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia
Как контролировать качество, если ремонт всё-таки навяжут
По словам юриста, после некачественного ремонта придется обращаться в суд с заключением оценщика. Но это долго и неприятно. Проконтролировать процесс ремонта не получится.
“Ремонтная зона имеет спецрежим безопасности, туда посторонних не пускают. Да и не все фантазии автолюбителей можно считать законными. Некоторые живут в иллюзиях перфекционизма”, — подчеркнул Хмелевской.
Если поправки примут, ответственность за ущерб сверх лимита ляжет на плечи виновника ДТП. Это значит, что даже при небольшой аварии с участием дорогой машины обычный водитель может остаться с многомиллионным долгом. Пока неизвестно, учтут ли это законодатели.
