IrkutskMedia, 14 апреля. Конструкторы инженерного центра ПАО "Яковлев" разработали деталь для отечественного самолета МС-21, которая позволяет улучшить аэродинамику воздушного судна. Федеральная служба по интеллектуальной собственности выдала компании патент на модель усовершенствованной конструкции закрылка, сообщается в тг-канале (18+) ПАО "ОАК".
При взлете и посадке самолета МС-21 корневой и концевой закрылки сближаются. Во время крейсерского полета между секциями закрылка остается щель, сквозь которую воздух с нижней части крыла перетекает на верхнюю. Это приводит к снижению подъемной силы.
На самолетах МС-21-300 щель закрывали два импортных эластичных резиновых уплотнения, установленных на торцах секций закрылков. Как показали испытания, при полете напор воздуха деформировал уплотнения. В результате происходило ухудшение местной аэродинамики.
В ПАО "Яковлев" был разработан подвижный торец закрылка. В крейсерском полете он заполняет щель и убирается при выпуске закрылков без дополнительных силовых приводов.
Новый вариант закрылка изготавливается филиалом АО "АэроКомпозит" в Казани. Конструкция испытывается на полностью импортозамещенном самолете МС-21-310 (заводской номер 0013).
Ранее агентство сообщало, что собираемый на иркутском авиазаводе среднемагистральный самолет МС-21 прошел испытания в условиях обледенения. Аналогичные полеты совершили также SJ-100 и Ил-114. Как сообщается в канале ОАК в MAX (12+), полеты выполнялись из международного аэропорта Талаги Архангельска с 12 по 30 марта. Лайнеры проводили в небе от 4 до 7 часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара.
В условиях обледенения прошел испытательный полет МС-21 над Белым морем Специалисты поделились результатам летной проверки импортозамещенного лайнера
