Владельцы некоторых иномарок, чьи производители свернули бизнес в России или обанкротились, оказались в заложниках у дефицита запчастей. По словам заместителя гендиректора по сервису автомобильной группы "Авилон" Сергея Паршикова, дольше всего деталей ждут владельцы пяти конкретных брендов.
Лидер антирейтинга — Lifan. Этот китайский производитель начал процедуру банкротства ещё в 2020 году, а к 2022-му окончательно прекратил продажи в РФ. Следом идут Zotye (ушёл с российского рынка в 2021-м), Haima (свернул деятельность ещё раньше), а также Brilliance и Hawtai.
Сложнее всего, по словам эксперта, обстоят дела с кузовными деталями, элементами интерьера, электроникой и крупными узлами. Сроки ожидания таких запчастей могут растягиваться от нескольких недель до нескольких месяцев.
Паршиков советует автомобилистам ещё до покупки машины обращать внимание на то, насколько развита у бренда дилерская сеть. Также, по его мнению, важно оценивать складские запасы производителя, налаженность логистики и надёжность каналов поставки, пишет Motor.
Ранее автоэксперт Михаил Колодочкин объяснил, почему двигатели, способные без проблем выхаживать миллион километров, становятся редкостью. По его словам, найти на рынке машину с по-настоящему надёжным "железом" сейчас — настоящий квест.
