IrkutskMedia, 25 июня. Совещание о развитии отечественной авиации прошло в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова. В ходе заседания был сделан ряд громких заявлений о текущем состоянии авиаотрасли, которая, как известно, играет важную роль для нашей большой страны. Президент России Владимир Путин обозначил ряд ключевых проблем, с которой сегодня сталкивается авиапром. Власти выразили беспокойство тем, что существует риск не достичь определенные правительством показатели по объемам авиаперевозок. Ключевым условием в решении данной задачи становится увеличение поставок техники отечественного производства.
Импортозамещение дает результаты
Как сообщил Владимир Путин, Россия входит в четверку государств, способных обеспечить весь производственный цикл по выпуску авиадвигателей. Он напомнил, что ранее государство было вынуждено и оказалось в состоянии все полностью импортозаместить. По ряду направлений удалось добиться соответствия техники лучшим мировым образцам, а в некоторых случаях даже опередить иностранные показатели.
МС-21 готовят к взлету
Сейчас МС-21 вышел на финишную прямую. Лайнер продолжает выполнять сертификационные испытания, а конструкторы завершают замену последних импортных систем. Серийный выпуск ожидается после завершения сертификации в 2027 году.
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов ранее говорил о том, что в этом году планируется завершить сертификацию лайнера Superjet. Уже выполнено более 80% всех полетов. По оценкам Сергея Чемезова, ожидается, что к 2030 году будут выпущены 36 лайнеров МС-21, 20 Superjet и 12 машин Ил-114.
Мнение эксперта
Автор блога об авиации Владимир Макаренков считает, что несмотря на всю иронию относительно МС-21, которая исходит из западного лагеря, моментом истины стоит считать первый серийный образец лайнера и его жесткие тесты. Сейчас на авиарынке высокая конкуренция, поэтому "новичку" даже с советским наследием непросто вкатиться в клуб лидеров.
"Если самолёт докажет, что его поломка случается не чаще, чем у Boeing, а стоимость летного часа будет ниже за счет более дешевого обслуживания двигателя ПД-14, симпатии авиакомпаний начнут смещаться. Пока же МС-21 стоит на перепутье", — отмечает автор.
По его словам, пока лайнер не смог удивить поклонников западной авиации, ведь он продемонстрировал то, на что и так способны конкуренты. Однако потенциал техники заключается в возможности совершить то, что считается невозможным. Исход противостояния определит сухой протокол испытаний.
Переходная фаза
Пока ситуация в российской авиационной сфере остается противоречивой. Несмотря на рост спроса на авиаперевозки и успехов в импортозамещении, отрасль скована сроками сертификации. МС-21 и обновленный Superjet становятся своего рода экзаменом на зрелость для авиапрома. Серийный запуск новых отечественных лайнеров определит, сможет ли Россия не просто закрыть собственные потребности, но и составить конкуренцию на глобальном рынке.
На сегодняшний день отечественное авиастроение находится в переходной фазе, где технологический потенциал уже заявлен, но его реализация пока нуждается во времени.
