Представители "Союза автомобилистов Сибири" совместно с представителями Иркутского ЦСМ Росстандарта и журналистами ИА IrkutskMedia проверили качество оказания услуг в шиномонтажных мастерских Иркутска сегодня, 12 ноября. Для этого "авторевизоры" приезжали в автомастерские с колесами, которые были заранее сбалансированы на откалиброванном станке. Там, где станок работает неправильно, механики начинали стучать-крутить колеса. В других же местах, где нарушения не были выявлены, колеса отдавались обратно со словами, что все итак в порядке. Как оказалось, в столице Приангарья по-прежнему встречаются работники автосервиса, выполняющее свою работу недобросовестно. Об этом сообщает корр. ИА IrkutskMedia.
"Зачастую, приезжая в автосервис, можно услышать, что ваш автомобиль нуждается в ремонте, что ранее в нем "копался" какой-то дилетант. Самое забавное, что поехав обратно — к тому самому дилетанту, вы рискуете услышать тоже самое. Бывает также, что те же балансировочные стенды не откалиброваны или не поверены", — отмечает руководитель Ассоциации "Союз автомобилистов Сибири" Алексей Шабанов.
Если говорить конкретно о балансировке колес, то эта процедура предотвращает дисбаланс между колесами, дисками, ступицами, деталями подвески и креплениями. Необходимость периодического проведения операции обусловлена центробежной силой. Если балансировку проводит, мягко говоря, профан, либо же процедура осуществляется на неоткалиброванном станке, то в скором времени вам вновь придется обратится в автосервис.
Технический центр. Фото: Фото: Кирилл Роткин, ИА IrkutskMedia
"Очень важно подготовить колеса к процедуре. Перед балансировкой нужно тщательно вычистить протектор и диск от песка и грязи, камней. Из-за пренебрежения этим правилом балансировка будет выполнена неточно, и ее придется проводить повторно. Если в автомобиле уже проводилась данная операция, то мастер перед началом обязан удалить балансировочные грузы. Не менее важно проверить давление в шинах — покрышки не должны быть спущены. Как проходит сама процедура? Все просто — снял колесо, почистил, отбалансировал, проверил, поставил обратно, и только тогда перешел к следующему. К слову, результат в основном зависит от мастера, и лишь небольшая доля обусловлена оборудованием. Если устройство современное и правильно откалибровано, то специалист следит только за состоянием резины и ходом проведения операции", — подчеркивает замдиректора Технического центра в Иркутске Дмитрий Погодаев. Замдиректора Технического центра. Фото: Фото: Кирилл Роткин, ИА IrkutskMedia
Стоит отметить, что по окончанию балансировки мастер обязан заново проверить геометрическое состояние колеса. Если процедура пройдена успешно, то колесо возвращается на свое место. В противном случае операция повторяется.
"Если вы видите, что мастер не очищает колеса от камней, песка и грязи. Если вы видите, что он проводит процедуры на поврежденном колесе или устанавливает грузики поверх старых. Если вы видите, что гайки и болты на колесе закручены недостаточно, то знайте — работником допущена ошибка. Добиться значения дисбаланса, приближенного к нулю, не получится. К слову, допускается отклонение от нормы до 15-ти г", - говорит представитель Росстандарта по связям с общественностью в СФО и ДФО Артем Арестов.
По итогам сегодняшней проверки, более 30% автосервисов Иркутска не могут похвастаться качественным обслуживанием, поскольку работают на "сбитых" станках или же их специалисты недостаточно квалифицированы.
Напомним, мероприятия, приуроченные к Европейской неделе качества, стартовали в столице Приангарья. Представители Ассоциации "Союз Автомобилистов Сибири" совместно с сотрудниками Иркутского ЦСМ Росстандарта взяли пробы нефтепродуктов реализуемых на АЗС Иркутска и Шелеховского района накануне, 11 ноября.
