Схема движения общественного транспорта изменится после запуска в эксплуатацию четвертого пускового комплекса Академического моста в Иркутске. С вводом моста в эксплуатацию будут не только изменены существующие маршруты, но и открыты новые. Основными предлагаемыми автобусными направлениями через Академический мост являются маршруты от Центра до микрорайонов Университетский, Первомайский, Юбилейный и Синюшина Гора. При этом центр города можно рассматривать как промежуточную остановку и продлить движение до отдаленных районов, таких как Зеленый, Тонкинский, Радищева, Рабочее и Марата. Об этом РИА IrkutskMedia рассказали в пресс-службе Думы Иркутска.
"Рассматривается вопрос организации новых маршрутов и изменения схем движения существующих с учетом жилищной застройки территории города. Основной целью является организация коротких связующих маршрутов для перевозки пассажиров жилых микрорайонов до основных пассажирообразующих остановочных пунктов, например микрорайон Березовый в Ново-Ленино – 6-й микрорайон Ново-Ленино, микрорайон Ершовский – улица Мухиной", - сообщила начальник управления транспорта Комитета городского обустройства администрации Иркутска Юлия Гордина депутатамна прошедших сегодня, 26 марта, слушаниях.
Также с апреля этого года планируется изменение схем маршрутов №85 "Топкинский – 6-й пос. ГЭС" и №97 "Топкинский – Маршала Конева". Кроме того, возобновится работа маршрута №50 "Топкинский – Аэропорт". Также в апреле планируется запустить маршрут №67 через микрорайон Университетский, так же как ранее были запущены автобусы №7 и №24.
Как ранее сообщало РИА IrkutskMedia, с 15 марта схема движения автобусов №27, 67 и 87 изменилась в Иркутске. Это сделано для улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайона Топкинский, а также увеличения пропускной способности улиц Карла Маркса, Киевская, Дзержинского. На маршруте №27 сегодня работает 12 муниципальных микроавтобусов, из них 4 в режиме экспрессного сообщения с 19.00 до 23.00. Режим работы маршрута № 67 с 06.00 до 2.00. Маршрут №87 работает с 06.30 до 23.00.
Между тем специалисты заявляют, что перенасыщенность общественным транспортом и городских маршрутов существует в Иркутске, несмотря на то, что в час пик мест в транспорте по некоторым направлениям явно не хватает. Всему виной нелегальные перевозчики, которые мешают работать добросовестным предпринимателям и "уводят" от них пассажиров, хотя оказывают услугу некачественно.
В настоящее время транспортная система Иркутска отстает от столиц соседних регионов на семь лет. Среди основных проблем, препятствующих развитию транспортной системы: наличие нелегальных перевозчиков, несоответствие современным требованиям уличной дорожной сети и сосредоточение спальных районов на левом берегу реки Ангары, что априори приводит к реверсивной модели движения транспортных потоков в городе. Однако, выход из похожей ситуации выход смогли найти муниципалитеты Иркутской области.
Решением транспортной проблемы в Иркутске должна заняться мэрия, заявил ранее начальник территориального отдела Управления государственного автодорожного надзора по Иркутской области Дмитрий Дорожкин. Для нормализации обстановки в сфере общественного транспорта необходимо разработать единые жесткие правила игры. По словам заместителя начальника департамента дорожного строительства благоустройства и транспорта комитета по ЖКХ администрации Иркутска Юлии Гординой, диспетчерскую службу, которая будет регулировать пассажирский поток в Иркутске, планируют создать в течение нынешнего года. Система диспетчеризации общественного транспорта областного центра уже существует в электронной базе.
Также решением проблемы может стать дорожная карта по развитию общественного транспорта. Нужно разработать концепцию развития городского транспорта на долгосрочное время.
