Порядок совместных действий при авиационном происшествии отработали в международном аэропорту Иркутска. Комплексные учения состоялись 8 октября. Участие в них приняли аварийно-спасательная команда рабочей смены аэропорта, а также представители взаимодействующих министерств и ведомств. Учения проходили в условиях, максимально приближенных к реальным. Сигнал тревоги прозвучал в 14.00. По легенде, экипаж заходящего на посадку воздушного судна сообщил: на борту серьезная техническая неисправность — не выпускаются шасси, самолет может загореться при посадке. Во время учений специалисты также отработали действия при тушении пожара на воздушном судне, сообщили ИА IrkutskMedia в пресс-службе аэропорта Иркутска.
"К ожидаемой посадке аварийного воздушного судна относятся приблизительно 90% вероятных аварийных ситуаций. В случае внезапной ситуации первыми на месте происшествия прибывают спасатели Иркутского аэропорта. Городские службы прибывают по факту. В соответствии с нормативными документами, на круглосуточном боевом дежурстве в полной боевой готовности в ведомственной пожарной охране СПАСОП находятся не менее 16-ти аттестованных спасателей на четырех аэродромных пожарных автомобилях", — сказал начальник Службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов Сергей Марчук.
Учения проходят на специальном полигоне, где располагается учебный тренажер — воздушное судно Ту-154 и имитационные площадки различных видов пожаров на ВС. Основная задача — отработать все стандартные операции. При посадке воздушного судна с неисправными шасси взлетно-посадочная полоса покрывается слоем пены, чтобы не допустить возгорания самолета.
Также отрабатывают действия при тушении пожара на воздушном судне, эвакуацию пострадавших, в роли которых выступают манекены. При этом салон самолета-тренажера задымлен, спасатели работают в полном защитном снаряжении и в дыхательных аппаратах со сжатым воздухом, ориентироваться в темноте им позволяют фонари на касках. "Пострадавших" по всем правилам эвакуируют, на носилках доставляют в медицинскую зону, развернутую у взлетно-посадочной полосы, там врачи оказывают им первую медицинскую помощь.
В завершение учений специалисты Службы по наземному обслуживанию аэропорта отрабатывают процедуру подъема "аварийного" воздушного судна с помощью приспособления для подъема ВС за носовую часть и подъемного крана. Также во время учений было испытано новое оборудование — настилы для укрепления грунта, их используют при буксировке воздушного судна, выкатившегося за пределы взлетно-посадочной полосы.
"Это настилы из высокомолекулярного сверхпрочного полиэтилена. Общая площадь покрытия составляет 196 кв. метров. В случае если воздушное судно выкатилось за пределы полосы и его стойки шасси не подломлены, самолет вытягивают при помощи аэродромного тягача по таким настилам. Раньше для этих целей были предназначены железобетонные плиты. Чтобы их уложить, требовался подъемный кран. Современное оборудование можно развернуть за 10 минут вручную", — отметил начальник Службы по наземному обслуживанию аэропорта Виктор Морозов.
Воздушное судно. Фото: Фото: Пресс-служба аэропорта Иркутска
НАпомним, что черные клубы дыма в районе аэропорта в Иркутске напугали пользователей социальных сетей 4 октября. Очевидцы предположили, что около воздушной гавани произошел пожар. Случившееся прокомментировали в ГУ МЧС по региону. По данным ведомства, на территории аэропорта проходили учения спасательных формирований. Тренировка проводилась в рамках занятий.
