Проект "Проф-ит групп" по организации парковочного пространства в центре Иркутска презентовали на площадке Думы города накануне, 6 сентября. Несмотря на значительную финансовую отдачу, народные избранники не поддержали инициативу. По мнению депутатов, проект больше инвестиционный, а не социальный. В итоге организация платных парковок в центре города только создаст социальную напряженность. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia.
Согласно проекту, количество парковочных мест в центре Иркутска составит от 2716, 10% из них будут льготные. Также будет обустроено около 300 перехватывающих парковочных мест, в том числе 10% — льготные. Предполагаемая стоимость часа парковки в будущем может составить 40 рублей (усредненный показатель, который будет зависит от места), штраф за нарушение требований — 1,5 тысячи рублей. Работать парковки будут с 08.00 до 21.00.
В рамках концессионного соглашения инвестор не только обустроит парковки, но и создаст центр управления этими объектами. Будет организовано взаимодействие с компетентными специалистами. Комплексы фотовидеофиксации позволят работать с нарушителями КоАП РФ.
Создание парковочной сети — единого парковочного пространства (ЕПП) и вся остальная работа инвестора оценивается в 240 млн рублей. Финансированием будет заниматься сам инвестор. Еще порядка 760 млн рублей в дальнейшем будет вложено в поддержку функционирования парковочного пространства (за 13 лет). Совокупный доход города от организации платных парковок составит около 656 млн рублей в год. В том числе 477 млн рублей — от штрафов и 169 млн рублей — парковочные сборы.
"Сегодня Иркутск испытывает большие сложности с организацией парковочных пространств. Мы провели предварительное обследование, прошли по городу, рассчитали каждое парковочное место. Обычная установка паркоматов и комплексов фотовидеофиксации комплексно не решит проблему. Поэтому основная задача компании-оператора — управление проектом. Это колоссальная работа с нормативно-правовой базой, силовиками, судебными приставами, "Почтой России" и так далее. Проект даст Иркутску структурирование парковочных пространств, организацию парковок, где это исключительно необходимо, снизит количество ДТП и нарушений ПДД. Управляя этой системой, город получит правильный инструмент наведения порядка с парковками", — подчеркнул представитель компании "Проф-ит групп" Николай Баринов.
Вице-мэр Иркутска Дмитрий Ружников также отметил, что данная практика по организации платных парковок уже начата во всех городах России. Иркутск в этом плане отстающий. Формирование утвержденной системы подстегнет собственников земельных участков, которые непонятно как ими распоряжаются, сделать парковочные комплексы, которые будут экономически обоснованы. Таким образом в областном центре появятся новые объекты и возможности.
"Нужно признать, что парковочная система, которая есть сейчас, со своими функциями уже не справляется. Люди ставят машины как попало, поэтому давайте возьмем за основу этот разговор", — сказал вице-мэр Иркутска.
Однако депутаты скептически отнеслись к задумке организации платных парковок в центре города, поскольку большинство парковочных мест на центральных улицах обычно занимают работники бюджетных учреждений и платить за простой своего транспорта для них будет затратно. По мнению народных избранников, проект предназначен скорее для получения денег, нежели для решения каких-то социальных функций. Поэтому он не принесет пользы жителям города и создаст социальную напряженность.
"Сегодня мы начали разрабатывать стратегию развития города. И очень бы хотелось, чтобы система развития парковочных мест входила в единую систему, чтобы эти проекты не противоречили друг другу. Нужно разграничить платные, бесплатные, служебные и прочие парковки. Это большая работа. Создав платные парковки в центре, мы с вами забьем все остальные улицы", — подчеркнула депутат Думы Иркутска Антонина Корочкина.
В свою очередь депутат гордумы Александр Квасов предложил в качестве эксперимента сделать платными парковки возле мэрии Иркутска, правительства Приангарья и в целом в районе сквера Кирова, чтобы посмотреть, будут ли люди охотно парковаться в этих местах. Тогда уже будет понятно, нужны ли платные парковки в центре города или нет.
Глава комитета по экономики горадминистрации Иван Фоминых заметил, чтобы развивать центр Иркутска, нужно приводить в порядок общественный транспорт параллельно с ограничением въезда в центр города.
Депутат Александр Перевалов и вовсе рекомендовал пересмотреть градостроительные нормы в Иркутске, увеличить земельные нормы, в том числе для многоэтажек, гостинец, поскольку парковочные места у этих объектов занимают гораздо большую территорию.
В итоге народные избранники и представители мэрии Иркутска не смогли прийти к единому мнению, однако договорились, что в областном центре нужно разработать обосновывающий документ, который скажет, где именно нужно разместить платные парковки в городе, служебные и прочие. Это должна быть целая концепция, которая создаст положительный эффект.
