IrkutskMedia, 27 февраля. Вопрос перехода на перевозку пассажиров транспортом средней и большой вместимости обсудили на депутатских слушаниях в думе Иркутска накануне, 26 февраля. До 2030 года планируется реорганизация автомобильных парков и пассажирских маршрутов с целью сокращения количества рейсов при больших пассажиропотоках за счёт увеличения вместимости транспорта.
Такими мерами городские власти стремятся снизить вредное воздействие на окружающую среду города и разгрузить инфраструктуру в центре города. С докладом о перспективах развития транспортной инфраструктуры выступил заместитель председателя комитета городского обустройства администрации города Сергей Гаврин.
Среди мероприятий, предусмотренных в течение следующих 4 лет, поэтапное внедрение новой маршрутной сети по различным видам перевозок по регулируемым и нерегулируемым тарифам, изменение расписания движения транспорта по маршрутам и количества подвижного состава.
Отмена маршрутов № 28, 45 и 10к планируется в Иркутске. Фото: Пресс-служба мэрии города
В 2026 году ряд маршрутов, например, №28, 47, 99, 10к, 7к отменят в связи с тем, что фактически они уже не функционируют. От обслуживания некоторых маршрутов отказались коммерческие перевозчики в следствие их нерентабельности.
Отмена маршрутов № 28, 45 и 10к планируется в Иркутске. Фото: Пресс-служба мэрии города
По причине ограниченной бюджетной обеспеченности предложено не ранее 2027 года организовать шесть новых автобусных маршрутов. Появится новый автобусный маршрут № 21 от микрорайона Ершовского до микрорайона Радужного. Также автобусы также будут перевозить пассажиров от Ново-иркутской ТЭЦ до поселка Мельниково Марковского МО по маршруту № 41.
Кроме того, маршрут №40 планируют изменить. Теперь конечная остановка автобусов будет в поселке Энергетиков.
Отмена маршрутов № 28, 45 и 10к планируется в Иркутске. Фото: Пресс-служба мэрии города
По утверждению Сергея Гаврина, чтобы решить проблему пробок в центре города, необходимо увеличить количество транспорта большого класса вместимости с 188 до 244 автомобилей (модели автобусов НЕФАЗ-5299 и МАЗ-103). На 12 должно увеличиться количество трамваев и почти в 3 раза автобусов с количеством мест от 26 до 35, которые в Иркутске представлены моделью МАЗ-206. Их количество должно достигнуть 110. Также требуется провести работу по ликвидации дублированных маршрутов.
Отмена маршрутов № 28, 45 и 10к планируется в Иркутске. Фото: Пресс-служба мэрии города
"Что касается перехода с подвижного состава малой вместимости на транспорт большой вместимости, все предлагаемые федеральные программы являются экономически нецелесообразными. Даже при условии, что 40% лизинговых платежей покрывается за счет федбюджета. С учетом ставки лизинга в 21% с нашими тарифами и в условиях, в которых мы находимся в 2026 году, закупка транспорта становится совершенно неэффективной.
Сейчас практически все перевозчики Иркутска и агломерации находятся в "стазисе". Они не пойдут на изменение подвижного состава. Пока, вероятно, придется приостановить укомплектование подвижного состава техникой большей вместимости", — отметил Сергей Гаврин.
Также сохраняется вероятность, что полномочия по управлению городским транспортом перейдут к Минтрансу региона, что, по мнению председателя гордумы, может негативно сказаться на реализации положений документа планирования регулярных перевозок.
"Мы должны уделить особое внимание муниципальным предприятиям, чтобы они остались в распоряжении города. Также для удобства пассажиров необходимо обеспечивать транспортом те маршруты, в которых не заинтересованы частные перевозчики", — отменил Евгений Стекачев.
По итогам депутатских слушаний, принято решение направить обращение от лица мэра города Руслана Болотова и городской думы в адрес губернатора Иркутской области Игоря Кобзева с просьбой рассмотреть возможность сохранить полномочия по управлению предприятием общественного транспорта "Иркутскавтотранс" в руках муниципалитета.
Напомним, Иркутск по итогам 2025 года попал в топ-10 антирейтинга российских городов с самой неэффективной работой общественного транспорта. Такой вердикт содержится в свежем исследовании, опубликованном членом общественного совета при Минтрансе РФ и председателем Общероссийского объединения пассажиров Ильей Зотовым.
